Aviones en las pistas de despegue y aterrizaje del aeropuerto internacional de Alicante-Elche, en una imagen de archivo. EFE-Morell
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, el socialista Óscar Puente, ha desvelado este viernes que el Gobierno central no prevé por ahora acometer una segunda pista de vuelo en el aeropuerto de Alicante-Elche porque las aerolíneas que operan ahí dicen que no existe una necesidad.
En una conferencia organizada en Casa Mediterráneo por el Foro Alicante delante la ministra de Ciencia y líder del PSPV-PSOE, Diana Morant, y decenas de representantes empresariales e institucionales de la provincia y la Comunitat Valenciana, el ministro ha explicado que las nuevas pistas de vuelo "no las paga" el Ministerio "sino las aerolíneas" a través de las tasas aeroportuarias.
Y ha proseguido que estas compañías aéreas que operan en el aeródromo situado en El Altet "son las que tienen que decidir si hay una segunda pista y dicen abiertamente que no hay una necesidad de una segunda pista en el aeropuerto de Alicante, que no la necesitan".
Según Puente, así se lo han trasladado muchos responsables de las compañías, entre ellos el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y de EasyJet, Javier Gándara, quien le ha trasladado que "ahora mismo las aerolíneas no la consideran necesaria".
Para respaldar su postura, ha comentado que el aeropuerto londinense de Gatwick tiene 35 millones de pasajeros con una sola pista y que Heathrow tiene casi 90 con dos, y ha añadido que AENA prevé que el de Alicante-Elche 'Miguel Hernández' pase de los 16 millones de viajeros actuales a 26 en los próximos años.
De esta manera, "no hay una necesidad" de la segunda pista, ha repetido frente a la reivindicación del sector empresarial de la Costa Blanca alicantina y del Consell de la Generalitat Valenciana del popular Carlos Mazón, porque las aerolíneas creen "que se pueden mover muchos más pasajeros con una pista", en referencia a la actual.
El ministro ha subrayado que esto no significa que Alicante carezca de potencial de crecimiento y ha añadido que, por ello, el Ministerio sí prevé acometer la ampliación de terminales en los aeropuertos de Valencia y Alicante con una inversión de 1.000 millones de euros, el 60 por ciento de ellos para el segundo, lo que facilitará llegar a la referida cifra de los 26 millones de pasajeros.
"Si la preocupación del territorio (alicantino) es que vengan turistas, (el aeropuerto) va para ganar viajeros con capacidad" mediante las nuevas terminales, según el ministro antes de apostillar que "si se detectara que para crecer debe haber una segunda pista, no hay ningún problema".
Puente, con vinculaciones familiares en la provincia de Alicante, ha aclarado también que no tiene "nada en contra de esta tierra" ni "ninguna razón para no ayudarla si puedo hacerlo".
Variante de Torrellano
De la variante ferroviaria de Torrellano, el ministro ha asegurado que es "una prioridad" para el Ejecutivo de Pedro Sánchez y que se "va a poner en marcha lo antes posible".
Sin comprometer plazos, ha insistido en que pondrá "toda la carne en el asador" para que esa variante fundamental para liberar las vías de la primera línea de la costa del sur de Alicante sea una realidad cuanto antes.
Preguntado por la polémica iniciativa de electrificar la actual vía de la costa en tanto que se acomete la variante por el interior, algo que los vecinos critican por el alto coste y temiendo que sea una actuación que se prolongue durante muchos años, el ministro ha señalado que necesita "profundizar" en este asunto.
"No tenemos interés en electrificar", ha dicho Puente, pese a lo cual ha añadido que esta actuación sería "provisional" y ayudaría a que el Corredor Mediterráneo ferroviario no se corte a la altura de Alicante. "Si no electrificamos, cortaremos el Corredor Mediterráneo", ha recalcado en referencia en tanto que no esté la variante de Torrellano.
Asimismo, se ha comprometido a liberar las actuales vías del barrio de Benalúa para "devolver la dignidad a este espacio".
