El candidato de Podemos a la alcaldía de Alicante, Xavier López Podemos Alicante ha estudiado el Anuncio para las condiciones básicas de regulación de la
utilización y circulación de vehículos de movilidad personal y ciclos de más de dos ruedas en la
ciudad de Alicante, hecho público por el Concejal de Seguridad, Tráfico y Transportes, José
Ramón González, con el que se pretende especialmente regular el uso de los llamados
“patinetes eléctricos” · en la localidad.
Para la formación morada, es necesaria una
regulación de este tipo de vehículos, sin embargo, alerta sobre la “tabla rasa” que ha hecho el
Ayuntamiento equiparándolos todos sin atender especificidades en su uso.
Así, el candidato a la Alcaldía de Alicante por Podemos, avisa que el Anuncio sí matiza la
circulación de vehículos para las personas con discapacidad o movilidad reducida en las aceras
urbanas, pero, sin embargo, no lo hace en el apartado dedicado a los paseos del Postiguet,
Avenida de Niza, Urbanova y para la Explanada, lo que puede llevar al absurdo de multar a
discapacitados y personas con movilidad reducida en sus paseos por zonas emblemáticas de la
ciudad”.
Xavier López solicita que este matiz sea incorporado “inmediatamente” con independencia
de otras modificaciones que puedan ir incorporándose más adelante.
Por otra parte, desde Podemos, aunque consideran que es importante abordar la regulación
de los “patinetes urbanos” en la ciudad, debido al aumento en la circulación de estos
vehículos, critican que el desarrollo de itinerarios ciclistas y la implantación de limitación de
velocidad a 30 km por hora están paralizados durante todo este mandato.
Xavier López insiste
en que una política de movilidad encaminada a prohibir e impedir el desarrollo de nuevas
formas de movilidad más sostenibles y menos contaminantes, sin incorporar alternativas y sin
hacer más seguras las vías para estos conductores, puede suponer un aumento de los
accidentes de tráfico al hacer compartir arcén a patinetes y vehículos a motor, especialmente
en calles y avenidas que son auténticas “autovías urbanas”.
Por último, López también ha criticado el “mal llamado proceso de participación” sobre esta
normativa, al entender que a disponer de un correo electrónico para mandar sugerencias no
se le puede llamar “participación pública”. “Para ello, al menos -afirma López- debería quedar
claro la obligatoriedad de identificarse de los participantes, la metodología que se va a usar
para la aprobación de la incorporación de esas sugerencias al documento, si todas ellas van a
tener contestación y, especialmente, abordar un proceso de consultas real con las asociación y
plataformas que trabajan por la movilidad sostenible en la ciudad y también, con aquellas que
representan a personas con discapacidad y movilidad reducida, para dar una visión más
cercana y ajustada a sus necesidades”.
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