La CEV pide una segunda pista para el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández

El presidente de la Confederación Empresarial de la Comunitat (CEV), Salvador Navarro, ha considerado este martes que las cifras de pasajeros que registra el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández justifican la necesidad de disponer de una segunda pista en esta instalación.

Navarro, la secretaria general de la CEV, Esther Guilabert, y el presidente de la patronal hotelera Hosbec, Pere Fuster, han defendido la necesidad de ampliar, a corto plazo, el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y de ejecutar la variante de Torrellano en una reunión mantenida en Madrid con el presidente de Aena, Maurici Lucena, y otros cargos de esta entidad, ha informado la CEV en un comunicado.

Según el presidente de la CEV, el aeropuerto alicantino, ubicado en la pedanía ilicitana de El Altet, no solo ha recuperado las cifras que lo consolidaron como el quinto de España en tráfico de pasajeros, sino que el número de usuarios es ya un 4,9 % superior al año anterior a la pandemia. 

Con esta recuperación récord de la actividad se augura un cierre de año por encima de los 15 millones de pasajeros, cifra que haría más que conveniente la inversión en una segunda pista, indica la nota de prensa.

De hecho, la segunda pista del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se construyó al superar los 13 millones de pasajeros. “Pensamos que las cifras justifican la existencia de una segunda pista” en el caso del aeropuerto alicantino, ha manifestado Navarro.

El presidente de la CEV ha lamentado que el Plan Director del aeropuerto de Alicante haya estado paralizado hasta la fecha, según fuentes de esta patronal, como consecuencia de "dos informes contradictorios emitidos desde la Generalitat".

Según fuentes de esta patronal, uno de esos informes "se mostraba favorable a la inversión en una segunda pista y fue emitido desde Infraestructuras", y "el otro se posicionaba en contra" y "salió de Medio Ambiente". 

"Eso ha impedido poner en marcha la propuesta de revisión del Plan Director del aeropuerto de Alicante, que ya en 2017 recogía que, en caso de cumplirse unos requisitos concretos de tráfico, la capacidad del campo de vuelo era insuficiente para atender ese escenario", han señalado fuentes de la CEV.

"Se hacía necesario, entonces, estudiar la construcción de una segunda pista que entraría en servicio, como ocurre en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, cuando los requisitos de tráfico así lo requiriesen", han añadido.

Tras la reunión, Navarro ha agradecido la predisposición de Aena a poner en marcha el nuevo Plan Director y ha destacado que, con la excepción de 2020 y 2021, con motivo de la crisis sanitaria, el aeropuerto alicantino lleva varios años superando los 15 millones de usuarios, solo por detrás de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga, cuyos aeropuertos ya disponen de dos o más pistas.

Igualmente, CEV ha calificado de "incompresible e injusto" que un aeropuerto de tal envergadura, como el de Alicante-Elche, siga sin tener conexión por línea ferroviaria y ha llamado a no subestimar la demanda ni los beneficios medioambientales que tendría retirar la vía de la costa. 

En este sentido, Navarro ha exigido que el Ministerio de Transportes y Adif completen el proyecto definitivo de la variante de Torrellano y la conexión con el aeropuerto, y doten de presupuesto la ejecución de las obras necesarias.

Asimismo, el presidente de CEV ha pedido al nuevo Gobierno que "no se repitan errores" del pasado y que se implique en este proyecto. “En la CEV asumimos la defensa de la inversión en estas infraestructuras como uno de los principales retos en tanto que determinarán el futuro económico de la provincia de Alicante”, ha subrayado. 

Por su parte, el presidente de Hosbec ha recordado que “el aeropuerto de Alicante vive fundamentalmente del tráfico internacional, lo que representa un 85 % del total, y está batiendo récord absolutos de operaciones y pasajeros cada mes", por lo que, en su opinión, "hay que adelantar toda la planificación de las infraestructuras necesarias, como será la segunda pista”.

Para este verano (junio a septiembre), el aeropuerto de Alicante-Elche "va a operar 14.700 vuelos con 3,5 millones de asientos, lo que supone un crecimiento de más del 10 % respecto a los datos del verano 2022", según fuentes de esta patronal.

"Reino Unido es el principal punto de conexión, que consume casi el 34 % de la operación aérea de este periodo, con 1,2 millones de asientos y un crecimiento de casi el 7 %", han destacado. 

Según Hosbec, "especialmente relevante es la recuperación del mercado alemán, que este verano va a doblar el número de vuelos y asientos respecto al verano pasado, lo que es un indicativo muy interesante para el 

posicionamiento de la Costa Blanca en Alemania". 

Los principales puntos conectados son todos británicos. Por orden de importancia y volumen de pasajeros, los mayores movimientos se van a dar en Manchester, London Gatwick, Bristol, London Stansted, East Midlands, y Leeds Bradford, han anunciado las mismas fuentes. 

"Por aerolíneas, las líderes siguen siendo las de amplio portfolio internacional: Ryanair, EasyJet y Jet2", han concretado.

Además, la planificación de nuevas infraestructuras para el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández es "esencial para la programación de crecimiento, por ejemplo, del mercado americano, que forma parte de los objetivos del sector turístico a medio y largo plazo", han resaltado fuentes de Hosbec. 

Esta patronal retomará la agenda de contactos con compañías aéreas tras la temporada de verano como continuidad al trabajo que se inició con la visita institucional a Nueva York del pasado mes de marzo.