Reivindicación a pie de estación Compromís ha comenzado
la campaña “trencancelado.com” donde se reivindica que el Estado
transfiera en la Generalidad Valenciana las competencias y el dinero para gestionar
directamente los cercanías, para mejorar los horarios, el tiempo de viaje y
acabar con retrasos y cancelaciones recurrentes, abaratar los precios para
recuperar los usuarios perdidos, convertir Ferrocarriles de la Generalitat en
la plataforma única de transporte público, con una tarjeta única e
integración de todos los medios de transporte (tren, metro, tranvía, bus,
bicicletas).
En la
misma línea, igualmente, se apuesta para desarrollar nuevas líneas de
Cercanías para dar respuesta a la demanda real de la ciudadanía y de los
municipios, hacer una red de cercanías competitiva donde todos los trayectos en
tren igualen o mejoren el tiempo de desplazamiento en coche, o la compensación
por los años de abandono de las cercanías en el País Valenciano, así electrificar
todas las líneas, modernizar los trenes, duplicar todas las vías allá donde no
haya un impedimento geográfico o riesgo medioambiental.
Belén Bachero ha
recordado que esta línea está todavía sin electrificar, desde Sagunto en
Caudiel, y por tanto, todavía se circula con trenes de gasóleo muy
contaminantes “No es posible
que en pleno siglo XXI con un gobierno que tiene un ministerio de Transición
Ecológica, tengamos todavía líneas contaminando de estas maneras, en
una vía no duplicada desde Sagunto hasta Caudiel, y este hecho
también aumenta el tiempo de viaje “El tren entre València y
Teruel cuesta más de 2 horas y media, frente a la hora y media que cuesta en
vehículo particular. Solo se permiten 3 bicicletas por convoy, cantidad
irrisoria puesto que esta vía discurre en paralelo a la vía verde más larga del
Estado, falta conexión entre Sagunto y el Puerto de Sagunto, a pesar de que la
infraestructura ferroviaria ya existe”
Mònica Àlvaro por
su parte ha recordado que es difícil calificar de cercanías este servicio,
cuando la oferta es prácticamente nula, cuando el servicio es tan precario en
cuanto a oferta y con unos trayectos que se eternizan “cercanías tiene que ser un transporte digno,
útil, que ayudo a vertebrar el territorio, que tenga una oferta suficientemente
atractiva para que cualquier persona pueda realmente optar a usarlo para
desplazarse al pueblo del lado a hacer gestiones, estudiar o trabajar, unas
cercanías dignas son vitales para luchar contra la despoblación del interior,
para quitarle tráfico a las carreteras y para ganar calidad de vida. El Alto
Palancia e incluso Teruel revivirían con una mejora de la línea C5, más todavía
si la hacemos llegar hasta Aragón, como sería sensato”
Carles Mulet ha
recordado que las condiciones de Renfe abocan a no usar el tren, puesto que las
frecuencias son escasas ( dos cercanías y un regional) a horarios intempestivos
que no los hacen viable para buena parte de la población. “No hacen falta grandes infraestructuras ni
inversiones, solamente voluntad política. Arriba de Caudiel, donde acaba la
línea, está Barracas, y todo Teruel, es un servicio precario. No estamos
hablando solo de un tren para ir a Castelló o València, es también ir a
Segorbe, a Viver, en Gilet, en cualquier pueblo de la línea C5 o la C6 con la
cual conecta. Ir en tren de València en Zaragoza, ( tercera y quinta ciudad del
Estado) es muy complicado. El Puerto de Sagunto, y los de Castelló o València
tendrían que ser los puertos de Aragón, y por eso hace falta una conexión ferroviaria
digna. Dotar de un tren digno para el usuarios significa más frecuencias, y que
no acaben en Caudiel, sino que continúan hacia el interior”
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