conoce hoy 13 de abril de 2026 el esperado proyecto para el
soterramiento de las vías ferroviarias que han dividido históricamente la ciudad
, en el marco del futuro
Parque Central
. El acto contará con la participación del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible,
Óscar Puente
, el alcalde
Luis Barcala
y el president de la Generalitat Valenciana,
Juanfran Pérez Llorca
.
La presentación tendrá lugar a las
10:30 horas
en el
Salón Azul del Ayuntamiento
, donde se darán a conocer los detalles de una intervención largamente
reclamada durante más de dos décadas
. El proyecto está llamado a transformar de forma profunda la estructura urbana y paisajística de la ciudad.
Eliminar una barrera física
La actuación pretende eliminar la barrera física que actualmente suponen las vías del tren,
mejorando la conexión entre barrios como San Blas y las zonas de Benalúa y Alipark
, donde existe un desnivel que en algunos puntos alcanza los diez metros en el entorno de la estación ferroviaria gestionada por Adif,
punto clave de conexión de AVE, Cercanías y trenes de media y larga distancia
, además de la
futura integración del tranvía.
Según ha señalado el alcalde en fechas recientes, la presentación del proyecto ha sido preparada conjuntamente con el ministro, en un clima de colaboración institucional más allá de las diferencias políticas, en una operación urbanística de gran alcance.
El eje central del plan se sitúa en los aproximadamente
600 metros de vías aún en superficie entre la plaza de la Estrella y la calle Ausó y Monzó
, en el entorno de Alipark. El ámbito de actuación, conocido como OI/2, abarca unos
468.000 metros cuadrados
y se perfila como un
gran pulmón verde
para la ciudad, con zonas ajardinadas, dotaciones públicas y alrededor de
1.400 viviendas
, incluidas
promociones de protección pública.
El desarrollo del Parque Central arrastra años de retrasos y sucesivos intentos de planificación que no llegaron a materializarse, pese a tratarse de una de las principales reivindicaciones ciudadanas.
En la consulta pública impulsada en julio del pasado año por la Concejalía de Urbanismo, con la
participación de más de 3.200 personas
, la ciudadanía apostó mayoritariamente por un modelo con edificaciones en altura para liberar espacio destinado a zonas verdes y equipamientos, además de priorizar vivienda social para jóvenes y mayores, y usos deportivos y de ocio.
El escenario del anuncio, el histórico Salón Azul, está estrechamente ligado a la historia del ferrocarril en la ciudad. Fue diseñado para la visita de la reina Isabel II en 1858, con motivo de la inauguración de la primera conexión ferroviaria entre Madrid y el Mediterráneo.
Un tren AVE en Ciudad Real. EFE- Jesús Monroy -Archivo
